1、BAT入局车联网是将汽车看成了未来的流量入口，而车载小程序实际上就是BAT争夺车端流量的工具。从底层的操作系统，再到如今的小程序“上车”，互联网企业竞争从2B直接上升到了2C。不同的时代大家都在找通往商业核心的捷径，车联网时代的入口已经被打开了。
2、入口之争 2015年是智能 汽车 不得不提的一年，百度在这一年发布了CarLife，宣布正式进军车联网。与此同时，阿里与上汽集团投资10亿元成立斑马网络，合力打造互联网 汽车 ；腾讯与长安 汽车 孵化除了梧桐车联，并成立车联网事业部。
3、从用户的角度出发，车联网究竟是以手机还是车机为主并不是太重要，重要的是如何以极高的性价比来获取更加优质的服务所以对于车联网来说，当前用户的需求是要满足的，但关于未来出行体验的潜在需求则是要企业自己去判断，用户不会告诉你。
4、语音识入口之战 语音交互一开始只是谷歌（Google Now）、微软和百度等搜索引擎在做，意图打通不同语言数据的藩篱，对全球用户实现全网、全数据覆盖，谋求更大广告利益。但很快，车联网全链都意识到，语音交互在车机上的巨大应用价值。 开车不方便触控操作，语音就成为输入控制方式。
为此，面向广大车企，百度Apollo发布《百度智能驾驶开放白皮书》，在保障用户体验的目标下，百度改变行业以往“一锤子买卖”的形式，以更开放的态度陪伴车企、并助力车企取得智能驾驶的领先地位和商业成功。 针对车企的“智能化焦虑”，百度带来它的良药。
深耕芯片技术领域，实现盈利 作为汽车产业的核心和关键零部件，芯片决定了中国未来汽车市场的发展方向，是必须通过我们自身努力才能解决的关键问题。原先生说。为什么我们国家可以制造芯片，却不能制造汽车用芯片，尤其是高附加值的芯片？ 张锐提出的问题也值得深思。
一脑，即中央大脑，它不但能实现对多种SoC芯片的兼容，还能通过芯片解耦带来算力的扩充；两端，即车端AI和云端AI两端实时协同部署，比亚迪自建的AI超算中心，算力高达2000PFLOPS，璇玑AI大模型更是首次将人工智能应用到车辆全领域，覆盖了整车三百多个场景，赋予整车智能持续进化的能力。
说实话我没有这个焦虑，因为离的也不远，如果能够提升续航的话，是可以消除这种焦虑感的，毕竟有的人路远的确不够用。
汽车企业要解决数字化出行的问题，就要投入整个车联网平台、自动驾驶能力、安全出行保障等。这些都是华为包括华为云所擅长的。
让消费者的行车安全得不到保障。本次针对新能源汽车行业的整治，将有利于新能源汽车行业的良性竞争，有利于遏制汽车争先恐后获取政策补贴的恶劣行径。当然除了强有力的监控手段，还需要车企的良好配合，走自主研发、安全为先的行业路线，才能够为消费者提供更好地新能源汽车产品。
当天，域驰智能公布还与华为、科大讯飞达成深入合作，并携手宏景智驾与地平线共同签署深度战略合作协议，共同瞄准汽车产业网联化、智能化发展新机遇，共筑中国新时代下的交通出行革新力量。
域驰智能还公布，与华为、科大讯飞达成深入合作，并携手宏景智驾与地平线共同签署深度战略合作协议，共同瞄准汽车产业网联化、智能化发展新机遇，共筑中国新时代下的交通出行革新力量。
1、Proscenic）浦桑尼克。源自台湾的一个扫地机老品牌，由于已经在清洁方面的研究工作已经长达二十余年之久，所以技术精湛可靠，它的主打王牌扫地机790T通过以iPNAS四段式清理卫生技术，可以非常准确、清楚地找到肮脏的位置，即使遇到障碍物也能巧妙地自动躲开，因此打扫的功能自然也是不令人失望的高效。
2、科沃斯是一家专注于智能家居领域的国际化企业，总部位于苏州。自1998年创立以来，科沃斯秉持着技术创新的理念，为全球家庭提供了高品质的扫地机器人、窗户清洁机器人等智能家居产品。追觅 追觅作为一家专注于智能家居领域的创新型企业，以其出色的研发实力和产品品质备受关注。
3、科沃斯品牌致力于提供高品质的服务机器人和智能生活电器，拥有多个产品系列，包括家庭服务机器人系列、商用服务机器人系列、高端智能生活电器系列等。科沃斯的服务机器人产品线涵盖了扫地机器人、擦窗机器人、空气净化机器人等，高端智能生活电器产品线则包括无线手持吸尘器、智能烹饪料理机等。
4、斐纳（TOMEFON）是德国斐纳环境公司旗下的智能清洁设备品牌，创立于1976年。斐纳专注于室内净化领域，致力于为消费者提供高品质的智能清洁产品，连续8年销量第一，目前是欧洲扫地机器人第一品牌。
